柴(chai)油發電機組是(shì)以柴油機為原(yuan)動機，拖動同步(bu)發電機發🌈電的(de)一種電源設備(bèi)。這是一種起動(dong)迅速、操作維📐修(xiu)方便、投資少😍、對(dui)環境的适應性(xìng)能較強的發電(diàn)裝置💃。如今發電(diàn)機的應用越來(lái)越廣泛，那麼在(zài)使用及操作🐉的(de)過程肯定也是(shì)會遇到各種各(gè)樣的故障，下面(miàn)簡單講講甘肅(su)潮州晶安矿山(shān)机械集团(4G网站(zhàn))的11種錯誤的操(cāo)作方法，一起來(lai)了解吧：

（1）冷啟動(dong)後未暖機就帶(dài)負荷運轉。

柴油(yóu)機冷機啟動時(shí)，由于機油黏度(dù)大、流動性差，是(shì)機油泵供油不(bu)足，機器摩擦面(mian)因缺油潤滑不(bú)良，造成急劇磨(mó)損，甚至發生拉(la)缸、燒瓦等故障(zhang)。因此，柴油機冷(lěng)卻啟動後應怠(dài)速運轉升溫，待(dài)機🏃🏻油溫度達到(dào)40℃以上時再帶負(fu)荷運🙇‍♀️轉；機器起(qǐ)步應挂低速擋(dǎng)，并循序在每一(yī)擋位行駛一段(duàn)⚽裡程，直到油溫(wen)正常、供油充分(fen)後，方可轉為正(zheng)常行駛。

（2）柴油機(ji)在機油不足時(shi)運轉。

此時會因(yin)機油供給不足(zú)而造成各摩擦(cā)副表面供油不(bú)🏃‍♀️足，導緻異常磨(mo)損或燒傷。為此(ci)，機器起步前和(hé)柴油機運🐕轉過(guò)程中要**機油充(chong)足，防止由于缺(que)油而引起拉缸(gāng)、燒瓦故障。

（3）帶負(fu)荷急停機或突(tū)然卸除負荷後(hòu)立刻停機 。

柴油(you)機熄火後冷卻(que)系水的循環停(tíng)止，散熱能力急(jí)劇⚽降低，受☎️熱件(jian)失去冷卻，易造(zao)成氣缸蓋、氣缸(gang)套、氣缸體等機(ji)件過熱，産生裂(liè)紋，或使活塞過(guo)度膨脹卡死在(zài)缸套内。另❌一方(fāng)面，柴油機停機(ji)時未經怠速降(jiàng)溫，會使摩擦面(mian)含油🈲不足，當柴(chai)📞油機再次啟動(dòng)時會因潤滑不(bú)良而加劇磨損(sǔn)。因此，柴油機熄(xi)火前應卸🤞除負(fù)荷，并逐漸降低(dī)轉速、空載運轉(zhuan)幾分鐘。

（4）柴油機(ji)冷啟動後猛轟(hōng)油門。

若猛轟油(you)門，則柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機上💯的有(you)些摩擦✏️面因産(chan)生幹摩擦而劇(ju)烈磨損。另外，轟(hong)油門❄️時活💰塞、連(lian)杆和曲軸受理(li)力變化大，引起(qǐ)劇烈🔴撞擊，易損(sǔn)壞機件。

（5）在冷卻(què)水量不足或冷(leng)卻水、機油溫度(dù)過高的情況下(xia)運轉。

柴油機冷(lěng)卻水量不足會(hui)降低其冷卻效(xiao)果，柴油機因得(dé)不到有效的冷(lěng)卻而過熱；冷卻(què)水、機油的油溫(wen)過高，也會引起(qǐ)柴油機過熱。此(cǐ)時氣缸蓋、氣缸(gāng)套、活塞組件及(jí)氣門等主要🚩受(shòu)熱負荷大，其機(ji)械性能如強度(du)、韌性💁等急劇下(xia)降，使零件變形(xíng)增加，減小了零(líng)件間的配合間(jiān)隙，加速機件磨(mó)損，嚴重時還會(huì)産生🔞裂紋、機件(jiàn)卡住的故障。冷(leng)卻水、機油溫度(dù)過高會加快機(jī)油老🧑🏽‍🤝‍🧑🏻化變質和(he)燒損，且機油黏(nián)度下降，套缸和(he)活塞及主要摩(mo)擦副🚶的條件潤(rùn)滑條件惡🔞化，産(chǎn)生異🈲常磨損。柴(chai)油機過熱還會(huì)惡化柴油機燃(ran)燒過程，使💁噴油(yóu)器工作失常，霧(wu)化不良，積炭增(zēng)多。