若機組在小(xiǎo)負荷下運行，随(sui)着運行時間的(de)延續，會出現以(yi)下故障： 
 
1.活塞—汽(qi)缸套密封不好(hǎo)，機油上竄，進入(rù)燃燒室燃燒，排(pai)氣冒藍煙🌈。 

 
2.對于增壓(yā)式柴油機，由于(yú)低載、空載，增壓(ya)壓力低。容易導(dao)緻增☁️壓器油封(feng)（非接觸式）的密(mi)封效果下降，機(jī)油竄㊙️入增壓室(shì)，随同進氣🈚進入(rù)汽缸。 
 
3.上竄至汽(qì)缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一(yī)部分機油不能(néng)👅完全燃燒，在氣(qi)門、進氣道、活塞(sāi)頂、活塞環等處(chù)形成積炭，還有(you)一部分則随排(pái)氣排出。這樣，汽(qi)缸套排氣道🈚内(nèi)就會逐步積聚(ju)機油，也會形成(chéng)積炭。 

 
4.增壓器的增壓(ya)室内機油積聚(jù)到一定程度，就(jiu)會從增☔壓器的(de)🐕結合面處滲漏(lou)出。 
 
5.長期小負荷(he)運行，将會更嚴(yan)重的導緻運動(dong)部件磨損加劇(jù)，發動👅機燃燒環(huan)境惡化等導緻(zhì)大修期提前☎️的(de)後果。 
 
因此，國外(wai)柴油機制造廠(chǎng)商無論對自然(ran)吸氣型還是增(zēng)❌壓機型🏃‍♂️的使用(yòng)都強調應盡量(liàng)減少低載/空載(zai)運行時間，并規(gui)定.小💃負荷不能(néng)低于機組額定(dìng)功率✌️的25%—30%。

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