柴油(yóu)發電機組(zǔ)機房冷卻(què)/通風系統(tǒng)的性質有(you)哪些
機房冷卻(que)/通風系統(tǒng)設計考慮(lü)不周将影(ying)響發電機(jī)組🤩額定功(gōng)💞率,冷卻系(xi)統可限制(zhì)發動機功(gōng)率輸出,把(ba)可變為有(you)效功♈率輸(shū)出的熱量(liàng)通過冷卻(què)液釋出去(qu)。通風系統(tǒng)可增加燃(ran)燒空氣的(de)溫度,減少(shao)冷卻系統(tǒng)的冷卻效(xiào)果。
(1)發(fā)電機組冷(lěng)卻系統。發(fā)電機組為(wéi)機電設備(bèi),将燃料化(huà)學能轉換(huan)為電能,機(ji)房通風應(ying)進出平衡(heng),否則溫度(dù)會越來越(yuè)高✍️,壓力🈲會(hui)越來越大(dà)。散熱水箱(xiang)式冷卻系(xì)統設計時(shi)應考慮:*高(gao)冷卻溫🤟度(dù)、預期運行(háng)溫度、功率(lü)衰減、冷卻(què)液膨脹體(ti)積。為**正常(cháng)啟動和帶(dài)載,應考🍓慮(lǜ)*低冷卻液(yè)溫度、監視(shi)/安🥵全停機(jī)、發動機制(zhì)造商數據(jù)、散熱水箱(xiang)/冷卻風扇(shàn)數據、運👄行(hang)參數、對環(huán)境散熱、機(ji)體加熱器(qì)、冷卻液流(liu)速等。
(2)機組散熱(re)量的計算(suan)。散熱量快(kuai)速計算法(fǎ):排氣系統(tong)30%、輻射散熱(re)10%、功率輸出(chu)35%。液體一空(kong)氣熱交換(huàn)(散熱水箱(xiāng))為*普通散(san)熱器。
(4)快速估算(suan)進/排風量(liàng)。有效排風(fēng)口通風面(mian)積約等于(yu)散熱水箱(xiāng)面積;有效(xiào)進風口面(miàn)積約等于(yú)1.5倍的散熱(rè)💔水箱面積(jī)。
(5)排風(feng)回流循環(huán)系統。在低(di)溫環境下(xià),冷空氣進(jìn)入機房前(qián),允許⭕排風(fēng)回流,使機(ji)組迅速升(sheng)溫。一般将(jiāng)其設計為(wei)常閉方式(shì)👌防止外面(mian)冷空氣回(huí)流過機組(zu),由發電機(jī)組交流(AC)輸(shū)出或直流(liú)(DC)供給電源(yuán)。
機房(fáng)通風系統(tǒng)直接影響(xiang)發電機組(zu)額定功率(lü)輸出和其(qi)長期安♊全(quán)、可靠的運(yun)行。足夠的(de)進排風面(mian)積,避免進(jìn)排風短路(lù),理順空氣(qì)流向,排風(fēng)回流地方(fāng),直進🐉直出(chū)設計機房(fáng)其他熱源(yuán)(即無隔熱(re)的排煙管(guan)、鍋爐😘)。注意(yi)不同的發(fā)電機需求(qiu)不同😄,二沖(chòng)程需要更(gèng)多的空氣(qi)。
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