在柴油發(fā)電機組中(zhōng)，散熱器是(shi)發動機水(shui)冷卻系統(tǒng)中的主要(yào)工作部件(jiàn)之一。散熱(re)器長期使(shi)用後，芯管(guan)會發生堵(du)塞和冷卻(que)液外漏，會(huì)🚶‍♀️造成🐕發動(dong)機溫度升(sheng)高，影響發(fa)動機的正(zhèng)常工作，進(jin)而影響整(zheng)個發電機(ji)組的使用(yòng)。因此，我們(men)要學會其(qi)故障的檢(jian)查與排除(chú)方法。

散熱(re)器芯管堵(du)塞

當發動(dong)機中低速(sù)時冷卻液(ye)溫度正常(cháng)，高速後冷(leng)卻液溫✂️度(du)急劇上升(shēng)，此時應重(zhòng)點檢查散(san)熱器有無(wu)堵塞。散熱(rè)器堵塞的(de)原因，除原(yuan)冷卻液中(zhōng)含有雜質(zhi)外，将不同(tong)品牌的冷(leng)卻液混用(yòng)，會産生白(bai)色的結晶(jing)體，容易堵(du)塞散熱器(qì)中狹小的(de)水道，導緻(zhì)冷卻系統(tǒng)循🍓環受阻(zǔ)，造成🏃🏻‍♂️發動(dong)機冷卻液(yè)溫度過高(gao)。

1散熱器堵(du)塞故障檢(jian)查

a、檢測發(fā)動機散熱(rè)器進出水(shuǐ)管溫度差(cha)：用紅外線(xiàn)測👅溫儀檢(jian)測發動機(jī)散熱器冷(leng)卻液道是(shi)否堵塞。發(fā)動機散熱(rè)器出水口(kǒu)的溫度是(shi)發動機的(de)冷卻液溫(wen)度，回水管(guǎn)💁為冷卻後(hòu)的冷卻液(ye)溫度，應比(bǐ)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻出水口的(de)溫度低30℃左(zuo)右。如回水(shui)管溫度過(guo)低，說明散(san)熱器發生(sheng)堵寒，冷卻(què)液循環停(tíng)止。

b、觀察溢(yì)流管的冷(leng)卻液流動(dòng)情況：通過(guo)熱機達到(dao)節溫器🔱開(kai)啟的㊙️溫度(du)後，一個人(ren)踩加速踏(ta)闆，另一個(ge)人觀察溢(yì)流管的冷(lěng)卻液流🥰量(liang)。如急加速(su)時散熱器(qi)的冷卻液(yè)大量從溢(yi)流管⁉️流出(chū)，說明散熱(re)器堵塞嚴(yan)重，導緻冷(lěng)卻液流動(dong)阻力加大(dà)，不能及時(shí)流通。散熱(rè)器冷卻液(yè)道堵塞會(hui)造成發動(dòng)機工作溫(wen)度過高，必(bì)須清洗散(san)熱器。

c、如有(you)檢查空間(jian)：可以用紅(hóng)外線測溫(wen)儀檢測散(san)熱器🌈表面(miàn)📱溫度🏃🏻，散熱(re)器中部溫(wen)度高，四周(zhōu)溫度低，說(shuo)明散熱器(qi)下部☎️水管(guǎn)🏃‍♂️堵塞，應清(qīng)洗散熱器(qi)。

d、水泵輪早(zǎo)期磨損：發(fa)動機達到(dào)正常工作(zuò)溫度後，用(yong)手💯摸散熱(re)器上下水(shui)管，散熱器(qi)上水管溫(wen)度低，說明(ming)是節溫器(qi)🐇不開啟的(de)故障，應更(geng)換節溫器(qi)；散熱器下(xià)✂️水管溫度(du)低，說明是(shi)散熱器下(xià)部水管堵(du)塞，或水泵(beng)塑料葉輪(lun)🐉損壞（現代(dài)🌈發動機較(jiào)多使用塑(sù)料的水泵(bèng)👅輪，水泵輪(lun)磨損後聽(tīng)不到異響(xiang)）。用紅外線(xian)測溫儀檢(jian)🔞測散熱器(qì)，如散熱器(qì)中部溫度(du)🐇高，四周溫(wēn)度低，說明(míng)散熱器下(xia)部水管堵(du)塞，應🌈清洗(xi)散熱器。如(rú)散熱器中(zhōng)部和四周(zhōu)溫度均勻(yún)，說明散熱(rè)器下部水(shuǐ)管沒有堵(dǔ)塞，故障在(zai)水泵輪，應(yīng)及♊時更換(huan)磨損的水(shui)泵輪。許多(duō)車型都規(guī)定在更換(huàn)正時傳動(dong)帶的同時(shí)除更換張(zhang)🚶‍♀️緊輪外，還(hai)要更換水(shuǐ)泵輪。

e、化學(xue)反應會腐(fǔ)蝕散熱器(qì)水管，造成(cheng)散熱器上(shang)水管✂️過🌈軟(ruǎn)。電化學反(fan)應是由于(yú)冷卻液中(zhōng)防凍劑和(hé)水管材料(liao)相互🌈發生(shēng)置換産生(shēng)的反應。如(rú)果冷卻液(ye)和管子邊(bian)界形成接(jie)地，就可能(neng)形成冷卻(que)液到接地(di)端的💚通路(lù)，這樣将加(jia)重軟管的(de)腐蝕。用手(shǒu)指在軟管(guan)上滑☔動，哪(na)塊發現較(jiao)軟，說明該(gai)處被腐蝕(shí)了。

将數字(zi)萬用表負(fu)極接地，正(zhèng)極放在冷(lěng)卻液中，如(ru)電壓大于(yú)0.3 V，就應檢查(chá)地線連接(jie)。如接地不(bú)好，接地電(dian)路就會把(ba)冷卻液🥰作(zuo)為🤟接地通(tong)道，從而加(jia)快腐蝕散(san)熱器水管(guan)。

散熱器上(shang)水管必須(xū)保持一定(dìng)的硬度，過(guo)軟的水管(guan)在高速時(shi)會⚽被吸扁(bian)，導緻水流(liu)阻力加大(dà)，冷卻液循(xún)環受阻。

2排(pai)除方法

化(hua)學清除：清(qing)洗液的配(pei)制，**種是10 L水(shui)中加入750 g苛(ke)性鈉（燒堿(jiǎn)），再加入250 g煤(méi)油；第二種(zhǒng)是10L水中加(jia)入700～1000 g燒💛堿，再(zài)🏃加入150 g煤油(you)。前一種清(qing)洗液腐蝕(shí)性較強，用(yòng)于清洗水(shuǐ)垢較重的(de)冷卻系統(tǒng)，後一種清(qīng)洗液腐蝕(shi)性較小，可(kě)用于清洗(xǐ)水垢較輕(qing)的冷卻系(xì)統。

清洗前(qian)，放淨原有(yǒu)的冷卻水(shui)，取下節溫(wen)器，然後加(jiā)入清洗液(yè)。啟✍️動發動(dong)機以中速(su)運轉5～10 min，停車(chē)12 h（或工作一(yī)個班次）。再(zài)啟動發動(dòng)機，使轉速(sù)時快💚時慢(man)，利用水的(de)沖擊，使水(shui)垢和其他(ta)沉澱物懸(xuán)浮，運轉10～15 min後(hòu)，停止運轉(zhuan)，趁熱放出(chu)清洗液。待(dai)發動機稍(shāo)冷後，加入(ru)清水，中速(sù)運轉4～5 min，使🔞水(shui)循環🐕，如此(cǐ)反複2～3次，同(tong)時檢查放(fàng)出的水，直(zhí)至放出的(de)水清潔為(wei)止。*後裝回(huí)節溫器，加(jiā)足清潔的(de)冷卻水。

散(sàn)熱器漏水(shui)

1散熱器漏(lòu)水的檢查(cha)

漏水的部(bu)位常是四(sì)角和外層(ceng)管芯。

a、灌水(shui)法：檢查時(shi)，向水箱内(nèi)灌注熱水(shui)，可在破損(sǔn)部位🌈觀察(cha)到漏🔞水的(de)痕迹。此法(fǎ)檢查方便(biàn)，但對微小(xiao)裂紋的管(guǎn)芯内部滲(shèn)⁉️漏不易發(fa)現。

b、氣壓法(fa)：檢查時，可(kě)用空氣壓(ya)縮機或是(shì)打氣筒進(jìn)行，基層維(wei)修點都能(néng)做到。設法(fǎ)将散熱器(qi)與上下水(shui)槽🔴連接🐇好(hao)（或使散熱(rè)器與專用(yòng)密封罩蓋(gai)相連接），浸(jin)沒㊙️于水中(zhong)🚶‍♀️，使空氣經(jīng)軟管壓入(ru)散🛀🏻熱器内(nèi)，觀察散熱(re)器上是否(fǒu)有氣泡逸(yi)出。壓入散(san)熱器内的(de)空氣壓力(lì)應🍓為1～2個大(dà)氣壓，時間(jian)不少于♻️1 min，檢(jian)查完一面(mian)之後，再将(jiang)散熱器翻(fān)轉過來檢(jian)查另一面(miàn)。

2散熱器破(pò)漏故障的(de)排除

根據(ju)散熱芯管(guǎn)破漏的部(bu)位和滲漏(lou)程度，可采(cai)取不同方(fāng)⛱️法🙇🏻進行💜修(xiū)複，必要時(shi)更換散熱(rè)器芯管。若(ruò)漏水的散(sàn)熱芯管數(shu)🚩目不超過(guò)散熱芯管(guan)總數的10％左(zuo)右，可采取(qu)将芯管堵(dǔ)死的方法(fǎ)修複。若漏(lòu)水的散熱(rè)‼️芯管數目(mu)超過15％，則不(bú)能用此方(fang)法，以免降(jiang)低冷卻🌐系(xi)的冷卻效(xiao)果，可采用(yòng)焊補法，對(dui)散熱芯管(guǎn)的個别滲(shen)漏部位進(jìn)行錫焊。

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