1、柴油機(jī)的磨合

新的(de)或經大修後(hou)的柴油機，在(zai)正式使用前(qián)須經60h磨合運(yùn)轉，方可投入(rù)全負荷使用(yong)。以改善柴油(you)機各👄運動部(bu)件的工作狀(zhuàng)況，提高柴油(you)機的運行可(kě)靠性和使用(yòng)壽命。磨合應(ying)視為柴油機(jī)用途及拖載(zǎi)方式的不同(tong)，來考慮具體(ti)的磨合方💃案(an)。原則上随着(zhe)磨合時間的(de)增加分階段(duàn)👅逐步提高柴(chai)油機的轉速(sù)和負載，在整(zhěng)個磨合期内(nèi)負荷以12h标定(ding)功率的50-80%為宜(yi)，轉速應不大(dà)于标定轉速(su)的80%為好。但在(zai)磨合的開始(shǐ)階段空運轉(zhuan)過小負載情(qing)況下的運轉(zhuan)⛱️時間不宜太(tai)長。

每當更換(huan)缸套、活塞、活(huó)塞環、連杆軸(zhóu)瓦和曲軌後(hou)應🤩亦🐇按上述(shù)磨合工況進(jìn)行短期磨合(hé)。

2、柴油機的正(zhèng)常使用

柴油(you)機投入正常(cháng)使用後，應經(jīng)常注視所欲(yu)儀表的指示(shi)值和觀察整(zheng)機運行的動(dòng)态；要經常檢(jiǎn)查冷卻🌈系統(tǒng)和各部分潤(rùn)滑油的液面(miàn)，如發現有不(bu)符規定要求(qiu)或損漏時🈲，應(ying)即給🛀予補充(chōng)或檢查原因(yīn)予以排除。

3、柴(chái)油機與工作(zuò)機械功率匹(pi)配

用戶選用(yòng)柴油機時不(bu)僅應考慮與(yǔ)之配套的工(gong)作機械㊙️所🥰需(xu)🏃功率的大小(xiao)，還必須考慮(lǜ)工作機械的(de)負🙇🏻荷率，比如(rú)📞是間歇使用(yòng)，還‼️是連續使(shǐ)用。同時要考(kǎo)慮工作機械(xie)的運行經濟(ji)性，即負🌈載的(de)工作特性和(hé)柴油機的特(te)性必須合理(lǐ)匹配。因🐪此柴(chái)油機✊功率的(de)正确标定和(he)柴油機與工(gong)作機械特性(xing)的合理匹配(pei)乃是**柴油機(ji)可❗靠、長壽命(mìng)以及經濟運(yùn)行的前提，否(fou)則将可能使(shǐ)柴油機超負(fu)荷🥰運行和産(chan)生不必要的(de)故🐉障；或負載(zǎi)功率過小🐆，柴(chai)油機功率不(bu)能得到充分(fèn)的運用，這樣(yàng)既不經濟并(bing)且易産生竄(cuàn)機油等弊🌈病(bìng)。

4、柴油機(jī)在高原地區(qū)的使用

柴油(you)機在高原地(di)區使用與在(zài)平原地區使(shǐ)用的情況不(bú)同，給柴⚽油機(jī)在性能和使(shi)用方面帶來(lái)一些變化，下(xia)述幾點供在(zai)高🤟原地區使(shi)用柴油機的(de)用戶參🔴考。

（1）由(you)于高原地區(qu)的氣壓低，空(kōng)氣稀薄；含養(yang)分量少，特别(bié)對自然吸㊙️氣(qì)的柴油機，因(yin)進氣量不足(zu)而燃燒條件(jiàn)變✉️差，使柴油(yóu)機不能發生(shēng)原規定的标(biāo)定功率。即使(shi)柴油機基本(ben)結構相同，但(dan)是各型柴油(you)機的标定功(gōng)率不同，因此(cǐ)他們在高原(yuán)上🏃的工作能(neng)力是不同的(de)。例如，6315Q-1型柴油(you)機，标定功率(lǜ)為161.8KW/2200r/min，由于标定(ding)功率大，性能(néng)上餘量很小(xiǎo)在，則在高原(yuan)上每升高1000m,功(gōng)率約降低12%左(zuǒ)右，因此在高(gao)原上長期使(shi)用時應根據(jù)當地的海拔(bá)高度♌，适🌏當♈減(jian)少供油量。而(ér)6135K-11型柴油機，雖(sui)然燃燒過程(chéng)相同，但因功(gong)率僅為117.7Kw/2200r/min，因此(ci)性能上具有(you)足夠的餘量(liang)，這樣的柴油(you)機本身就有(you)一定的高原(yuan)工作能力。

考(kǎo)慮到高原條(tiáo)件下着火延(yan)遲的傾向，為(wéi)了提高柴油(yóu)機的運🐅行經(jīng)濟性，一般推(tui)薦自然吸氣(qì)的柴油機供(gòng)油❓提前🌍角應(ying)👉當适當提前(qián)。

由于海拔升(sheng)高，動力性下(xià)降，排氣溫度(dù)上升，因此用(yong)戶在選用柴(chái)油機時也應(ying)該考慮柴油(yóu)機的高原工(gōng)作能力，嚴格(gé)避免超負荷(hé)🏃🏻運行。

根據近(jin)年來的試驗(yàn)證明，對高原(yuán)地區使用的(de)柴油機，可采(cai)用⭐廢氣渦輪(lun)增壓的方法(fa)作為高原的(de)功率補償，通(tōng)過廢氣渦輪(lún)增壓不但可(kě)以彌補高原(yuan)功率的不足(zu)，還可改善煙(yān)色，恢複動💛力(li)性能和降低(di)燃油消耗率(lǜ)。

（2）随着海拔的(de)升高，環境溫(wen)度亦比平原(yuán)地區要低。一(yi)般每升高1000m,環(huán)境溫度約下(xià)降0.6攝氏度左(zuo)右，外加因高(gao)原空氣稀薄(bao)。因此，柴油機(jī)的起動⭐性能(neng)要比平原地(dì)區差，用戶在(zài)使用時，應采(cai)用👨‍❤️‍👨與低溫起(qǐ)動相應的輔(fǔ)助起動措施(shi)。

（3）由(yóu)于海拔的升(shēng)高，水的沸點(diǎn)降低，同時冷(lěng)卻空氣的♍風(fēng)壓和冷卻空(kōng)氣質量減少(shǎo)，以及每千瓦(wǎ)在單位時間(jiān)内散熱量的(de)增加，因此冷(leng)卻系統的散(sàn)熱條件要比(bi)平原差，一般(ban)在高海㊙️拔地(dì)區不宜此采(cai)用開式冷卻(què)循環，可采用(yong)加壓的閉式(shì)冷卻系統以(yi)提高原使用(yòng)時冷卻液的(de)沸點。