柴油發電機(ji)錯誤操作一：柴(chái)油機在機油不(bú)足時運轉

此時(shi)會因機油供給(gei)不足而造成各(ge)摩擦副表面供(gong)油不♉足，導緻異(yi)常磨損或燒傷(shāng)。為此，柴油發電(dian)機起步前🏃‍♂️和柴(chái)🚶‍♀️油機🍉運轉🌈過程(chéng)中要**機油充足(zu)，防止由于缺油(you)而引起拉缸、燒(shao)瓦故障。

柴油發電機(jī)錯誤操作二：帶(dài)負荷急停機或(huò)突然卸除負荷(he)後♉立🔴刻停機

柴(chái)油機發電機熄(xi)火後冷卻系水(shuǐ)的循環停止，散(san)熱能力急劇⭐降(jiàng)低，受熱件失去(qu)冷卻，易造成氣(qì)缸蓋、氣缸套⁉️、氣(qì)缸體等🈲機件過(guò)熱，産生裂紋，或(huo)使活塞過度膨(peng)脹卡㊙️死在缸套(tao)内。另一方面，柴(chái)油發電機停機(jī)時🏃🏻未經怠速降(jiang)溫，會使摩擦面(mian)含油不足，當🔞柴(chai)油機再次啟動(dong)時會因潤滑不(bu)良而加劇磨損(sun)♈。因此，柴油發🔱電(dian)機熄火前應卸(xiè)除負荷，并逐漸(jiàn)降低轉速、空載(zai)運轉幾分鐘（要(yào)求空載運轉3分(fen)鐘）。

柴(chái)油發電機錯誤(wu)操作三：冷啟動(dong)後未暖機就帶(dai)負荷✍️運🐉轉

柴油(you)發電機冷機啟(qi)動時，由于機油(you)黏度大、流動性(xìng)差，是機油泵供(gòng)油不足，機器摩(mó)擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急(jí)劇磨損，甚至發(fa)💃生拉缸、燒瓦等(deng)故障。因此㊙️，柴油(you)機冷卻啟動後(hou)應怠速運😘轉升(shēng)溫，待機油溫度(du)達到40℃以上（在冬(dōng)季使用時，等冷(lěng)卻水度達到60℃時(shí)）時再帶負荷運(yùn)轉；機器起步應(yīng)挂低速擋，并循(xun)序在每‼️一擋位(wèi)行駛一段裡程(cheng)，直到油溫正常(cháng)、供油充分☀️後，方(fāng)可轉為正常行(háng)駛。

柴油發電機(ji)錯誤操作四：柴(chái)油機冷啟動後(hòu)猛轟油門

若猛(meng)轟油門，則柴油(yóu)發電機轉速急(ji)劇升高，會造成(cheng)💃機上的有些摩(mo)擦面因産生幹(gàn)摩擦而劇烈磨(mó)損。另外，轟油門(mén)🌏時活塞、連杆和(he)曲軸受理力變(bian)化大，引起劇烈(liè)撞擊，易損壞機(ji)件。

柴油發電機(jī)錯誤操作五：在(zai)冷卻水量不足(zu)或冷卻水♈、機油(yóu)溫🤟度過高的情(qíng)況下運轉

柴油(you)發電機冷卻水(shui)量不足會降低(di)其冷卻效果，柴(chái)油機因得不到(dao)有效的冷卻而(ér)過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高(gao)㊙️，也會引起柴油(yóu)機過熱。此時柴(chai)油發電機氣缸(gāng)蓋、氣缸套🍓、活塞(sai)組件及氣門等(děng)主要受熱負荷(he)大，其機械性能(néng)如強🔅度、韌性等(děng)急劇下降，使零(líng)件變形增加，減(jiǎn)小🥵了零件間的(de)配合間隙，加速(su)機件磨損🤟，嚴重(zhong)時還會産生裂(liè)紋、機件卡住的(de)故障。柴油發電(dian)機過熱還會惡(e)化柴油機🔅燃燒(shao)過程，使噴油器(qì)工作☀️失常，霧化(huà)不良，積炭增多(duo)。

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