一(yi)、停機電(diàn)磁閥關(guan)閉不嚴(yan)

為什麼(me)？

停機電(diàn)磁閥關(guan)閉不嚴(yan)是造成(cheng)柴油發(fa)動機熄(xī)火困難(nán)的主⛹🏻‍♀️要(yao)原因之(zhi)一。當用(yòng)鑰匙關(guan)閉電源(yuan)後，即切(qie)斷了通(tōng)往電磁(ci)閥電磁(ci)♋鐵上的(de)電源，電(dian)磁閥應(ying)處于關(guan)❓閉狀态(tài)，并将燃(ran)油通往(wang)缸蓋的(de)‼️油道密(mì)封；若停(tíng)機電💛磁(ci)閥關閉(bì)不嚴，就(jiù)會有少(shao)量燃油(yóu)繼續流(liu)向缸蓋(gai)油💁道，使(shǐ)柴油發(fā)動機無(wu)法熄火(huo)。

停機電(diàn)磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，除加工(gong)原因外(wai)，與燃油(you)的清💃潔(jié)度也有(yǒu)很大關(guān)系。當燃(ran)油清潔(jie)度低時(shí)，雜質會(huì)侵入電(diàn)磁閥，将(jiāng)閥片墊(nian)📱起或使(shǐ)其運動(dong)卡滞，造(zao)成關閉(bi)不嚴；雜(zá)質也可(kě)能是在(zài)保養過(guo)程中不(bú)📧注意油(yóu)路的清(qing)潔而直(zhí)❓接侵入(rù)。

怎麼辦(ban)？由于電(diàn)磁閥關(guan)閉不嚴(yan)而造成(chéng)熄火困(kun)難時，往(wǎng)往可以(yǐ)加大油(you)門以沖(chòng)擊閥片(pian)，使之關(guān)閉油路(lu)而使發(fa)動機立(li)即熄火(huo)。該故障(zhàng)發生🌂後(hòu)，應通過(guo)清洗電(dian)磁閥來(lái)排除，但(dàn)*重要的(de)還是提(ti)高燃油(you)的清潔(jie)🏒度，否則(zé)該故障(zhang)還會反(fan)🔴複發生(sheng)。

二(er)、噴油泵(beng)齒條變(bian)形損壞(huai)

為什麼(me)？

1.噴油泵(beng)齒條卡(kǎ)住。由于(yú)裝配不(bu)良或齒(chǐ)條發生(sheng)彎曲變(biàn)形🧡等原(yuan)☀️因，使噴(pēn)油泵齒(chǐ)條卡住(zhu)，噴油泵(beng)柱塞不(bú)能轉動(dong)，使供油(you)不能停(tíng)👌止，導👣緻(zhì)柴油發(fā)動機不(bu)能熄火(huǒ)。

怎麼辦(bàn)？此時應(yīng)拆卸噴(pen)油泵進(jin)行檢查(chá)和修理(lǐ)。如果噴(pen)油泵齒(chi)條彎曲(qu)變形，可(ke)在平台(tai)上用敲(qiao)擊的方(fang)法進行(háng)校💰直，但(dan)☎️不得損(sǔn)傷表面(miàn)；如果🛀🏻齒(chi)條和齒(chǐ)輪齧合(hé)不良，可(kě)用小锉(cuò)🔞進行局(ju)🏃‍♀️部修正(zhèng)；如果是(shi)由于零(líng)🎯部件裝(zhuang)配不正(zheng)，應予以(yi)糾正。

為(wéi)什麼？

2.噴(pen)油泵齒(chi)條上的(de)凸柄脫(tuo)落。柴油(you)發動機(jī)噴油泵(beng)齒條上(shàng)的凸柄(bing)是焊接(jiē)上去的(de)，由于焊(han)接不牢(lao)或受力(li)💃過大而(ér)脫落，就(jiù)會使油(yóu)門操縱(zòng)手柄不(bu)能拉動(dòng)噴油泵(beng)齒條移(yí)動，不能(neng)使噴油(yóu)泵改變(biàn)油量🔱，導(dǎo)緻柴油(you)發動機(jī)不能㊙️熄(xi)火。

怎麼(me)辦？此時(shí)應更換(huan)噴油泵(bèng)齒條或(huò)将凸柄(bǐng)重新焊(hàn)牢。但修(xiū)複或🆚更(gèng)換的噴(pēn)油泵齒(chǐ)條，必須(xu)能與調(diao)節齒輪(lun)齧合良(liang)好，且活(huo)動靈活(huó)自如。

三、油(yóu)門操縱(zòng)機構調(diao)整不當(dang)

為什麼(me)？

當車輛(liang)油門操(cāo)縱手柄(bǐng)處于*大(da)供油量(liàng)位置時(shi)，調速器(qi)外杠杆(gǎn)操縱臂(bì)應與高(gao)速限位(wèi)螺釘相(xiàng)碰，從而(ér)限🙇🏻制*大(da)供油量(liàng)和*高轉(zhuǎn)速。當油(you)門操縱(zong)手柄拉(lā)到熄火(huǒ)位置時(shi)，調速器(qì)外杠杆(gǎn)操縱臂(bì)與低速(sù)限位螺(luó)釘相碰(pèng)，使柴油(yóu)🈲發動機(jī)熄⭐火。

如(rú)果高速(su)限位螺(luo)釘和低(dī)速限位(wèi)螺釘的(de)位置調(diào)整不當(dāng)，或調速(su)器外杠(gàng)杆操縱(zong)臂的長(zhǎng)度調整(zheng)不當，使(shi)油門操(cāo)縱手柄(bing)的行🐅程(chéng)太小，油(you)門操縱(zòng)手柄尚(shang)未拉到(dào)使噴油(you)泵停止(zhǐ)供油的(de)位置💜，調(diao)速器外(wai)杠杆操(cāo)縱⁉️臂便(bian)與低速(sù)限位螺(luo)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻釘相碰(peng)，噴油泵(bèng)仍處于(yú)繼續供(gong)油的狀(zhuang)态，柴油(yóu)發動機(jī)便不能(néng)熄火。

怎(zěn)麼辦？此(cǐ)時應調(diao)整低速(su)限位螺(luo)釘的位(wèi)置或調(diào)整調速(su)器外杠(gàng)杆操縱(zòng)臂的長(zhang)度，使噴(pēn)油泵處(chù)于停油(you)位置時(shí)，低速限(xiàn)位螺釘(ding)與調速(sù)器📞外杠(gang)杆操縱(zong)臂相碰(pèng)。

四、噴油(yóu)泵裝配(pei)不當

為(wéi)什麼？

1.裝(zhuang)配柴油(you)發動機(jī)噴油泵(bèng)時，如果(guo)套筒定(ding)位螺釘(dìng)未擰👌入(ru)套筒🌏定(dìng)位槽内(nèi)，就會導(dǎo)緻柴油(you)發動機(jī)運轉時(shí)套筒轉(zhuǎn)動👄，從而(er)改變噴(pēn)油泵柱(zhu)塞上的(de)螺旋槽(cáo)與套筒(tong)上回油(you)口的相(xiàng)對位置(zhì)。當油💯門(men)操縱手(shou)柄拉到(dào)熄火位(wèi)置時，柱(zhu)塞上的(de)直槽不(bu)能對準(zhǔn)套筒上(shàng)的回油(yóu)口，就會(huì)造成噴(pen)油泵不(bu)能停止(zhǐ)泵油，柴(chai)油發動(dong)機不能(neng)熄火。

2.在(zài)裝配噴(pēn)油泵時(shi)，如果齒(chi)條、齒輪(lun)、柱塞3個(ge)零件的(de)記号未(wei)對準或(huo)沒有按(an)規定進(jin)行裝配(pei)，也會使(shǐ)油門操(cāo)縱手柄(bing)拉到熄(xi)火位🧑🏾‍🤝‍🧑🏼置(zhi)時，柱塞(sai)上的直(zhi)槽不能(néng)對準套(tao)筒上的(de)回油口(kou)，噴油❗泵(bèng)不能停(tíng)止泵油(you)，造成柴(chái)油發動(dong)機無法(fǎ)熄火。

怎(zěn)麼辦？此(ci)時應拆(chāi)卸噴油(yóu)泵，按要(yao)求重新(xin)進行裝(zhuāng)配。如果(guo)齒㊙️條🔱、齒(chǐ)輪🈚、柱塞(sai)3個零件(jian)上有記(ji)号，應把(ba)記号對(duì)準。如果(guǒ)沒有記(ji)号，應将(jiang)齒條放(fàng)⭐在❗中間(jian)位置，調(diào)節齒輪(lún)上的柱(zhù)塞切口(kǒu)槽處于(yu)水平💘位(wei)置，使齒(chi)條和齒(chǐ)輪在此(cǐ)位置上(shang)齧合。此(ci)時，柱塞(sai)上回油(yóu)直槽向(xiang)上。按此(ci)要求裝(zhuang)配，當齒(chǐ)條處于(yu)停油位(wèi)置時，柱(zhu)塞上的(de)回油直(zhí)槽應對(dui)準套筒(tong)上的回(huí)油孔，從(cong)🔞而**噴油(yóu)泵停🌍油(yóu)熄火。

五、排(pai)氣制動(dòng)裝置工(gōng)作不良(liáng)

裝有排(pái)氣制動(dong)裝置的(de)車輛，柴(chái)油發動(dòng)機的熄(xi)火是🐪借(jiè)助💯排氣(qì)制動裝(zhuāng)置來完(wan)成的。當(dāng)發動機(jī)要熄火(huǒ)時，駕駛(shǐ)員腳踩(cai)排氣制(zhì)動按鈕(niǔ)閥，通氣(qì)後排氣(qì)制動蝶(dié)閥動力(li)缸工作(zuò)，蝶閥閥(fá)芯旋轉(zhuan)，堵住排(pái)氣管，同(tóng)時在踩(cai)下排氣(qi)制動按(an)鈕閥時(shi)，停油汽(qi)缸動作(zuo)，将油量(liàng)關至*小(xiao)位置，以(yǐ)達到使(shi)發動機(jī)熄火的(de)目的。

造(zao)成按正(zhèng)确方法(fǎ)操作不(bu)能熄火(huǒ)故障的(de)主要原(yuán)因有以(yǐ)下幾個(gè)方面：

1.是(shì)排氣制(zhì)動按鈕(niu)閥的故(gù)障。漏氣(qi)或管線(xian)破裂不(bú)通氣💛，造(zào)成蝶閥(fa)的動力(lì)缸不工(gong)作，故蝶(die)閥閥芯(xin)不能轉(zhuǎn)動而将(jiang)排氣管(guan)堵住；停(ting)油汽缸(gang)不通氣(qì)或漏氣(qì)，油量👣還(hái)在一定(ding)的位置(zhì)，發動機(jī)不能熄(xi)火。

2.是排(pai)氣制動(dong)蝶閥動(dong)力缸故(gù)障。如果(guǒ)排氣制(zhì)動蝶閥(fa)動力缸(gāng)漏氣或(huò)不工作(zuo)，雖然踩(cǎi)下排氣(qi)制動按(àn)鈕閥，但(dan)由于動(dòng)力缸漏(lòu)氣，活塞(sāi)行程不(bu)大，排氣(qì)管堵不(bu)住，故不(bu)能熄火(huo)。

3.是排氣(qi)制動蝶(dié)閥和動(dòng)力缸的(de)聯動機(ji)構松脫(tuo)。此時，動(dòng)力缸雖(suī)然有動(dong)作，但是(shì)卻不能(neng)堵住排(pai)氣管，導(dao)緻發動(dong)機熄火(huo)困難。

4.是(shì)噴油泵(beng)柱塞咬(yao)死，柱塞(sāi)彈簧斷(duàn)裂。此時(shi)，停油氣(qi)缸雖然(rán)動作，但(dan)拉不動(dòng)油門調(diào)節拉杆(gan)，導緻發(fa)動機還(hái)以一定(ding)的轉速(su)轉動而(er)不能熄(xi)火。

怎麼(me)辦？發生(sheng)這種情(qing)況，如果(guo)是按鈕(niǔ)閥或停(tíng)油缸故(gù)障，應予(yu)以更🔞換(huan)；如果是(shì)蝶閥動(dòng)力缸故(gu)障，應及(ji)時檢修(xiū)，損壞嚴(yan)重應更(geng)換；如🌈果(guǒ)是聯動(dong)機構松(sōng)脫，應及(jí)時緊固(gu)，漏🌈氣應(ying)更換管(guǎn)線🔅；如果(guǒ)是噴油(yóu)泵柱塞(sai)咬住，應(ying)及時檢(jiǎn)修，并在(zài)校驗台(tai)上校驗(yan)。

六、柴油(you)發動機(jī)發生“飛(fēi)車”情況(kuang)

柴油發(fa)動機“飛(fei)車”是指(zhi)轉速失(shī)去控制(zhi)，急劇增(zēng)大，超過(guo)額定轉(zhuan)速，并伴(ban)随✏️着劇(jù)烈的振(zhèn)動和異(yì)常響聲(shēng)。柴油發(fa)動機“飛(fēi)車”時，若(ruò)不能用(yòng)有效的(de)方✉️法及(ji)時停車(che)，會造成(chéng)重大财(cai)産損失(shi)甚至人(rén)員傷亡(wang)。

柴油發(fā)動機發(fa)生“飛車(che)”的主要(yào)原因有(yǒu)以下2個(gè)方面：

一(yi)是大量(liàng)機油進(jin)入汽缸(gāng)燃燒；二(er)是燃油(yóu)超供。其(qí)表現雖(suī)然都是(shi)發動機(jī)超速運(yun)轉，但也(yě)有差别(bie)。大量機(ji)油進入(ru)汽缸燃(rán)⭐燒，排📐氣(qì)管冒藍(lán)煙；燃油(yóu)超供引(yǐn)起“飛車(che)”時，排氣(qì)管冒濃(nong)黑煙。柴(chái)油發動(dòng)機發生(sheng)“飛車”時(shí)💘，一定要(yào)沉着、冷(leng)靜應對(dui)，首先判(pan)斷排氣(qì)管煙色(se)。

怎麼辦(bàn)？如果冒(mao)藍煙，可(ke)采取堵(dǔ)塞進氣(qi)管或打(da)開減壓(ya)的措⛹🏻‍♀️施(shī)，因為此(ci)☁️時采用(yong)切斷燃(rán)油油路(lù)的方法(fǎ)是無效(xiao)的；如果(guǒ)🔞冒濃黑(hēi)煙，可采(cai)🙇‍♀️用切斷(duan)燃油油(yóu)路的方(fāng)法，即迅(xùn)速松開(kai)高壓油(you)管的聯(lián)接螺母(mǔ)🔱。同時，堵(dǔ)🌈塞進氣(qi)管或打(da)開減壓(yā)。

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