柴油發動(dòng)機是機械類(lèi)的東西，在長(zhang)期的工作中(zhōng)發生👉故障是(shì)在所難免的(de)事情，通常的(de)解決方法是(shi)聽🈚、看、查，其中(zhong).有效、.直接的(de)方🤟法那就是(shì)通過聲音來(lai)判斷，并能通(tong)過聲🌍音把一(yi)些先知先覺(jiao)的小故障消(xiao)滅在萌芽之(zhī)中，可以避💘免(mian)重大故障的(de)發生。

1、柴油機(ji)從高速運轉(zhuan)中突然降到(dào)低速時，在氣(qì)缸的上😘部⭐可(ke)以明顯聽到(dao)“當、當、當”的撞(zhuang)擊聲。這是柴(chái)油機常有的(de)毛病之一，究(jiū)其原因，主要(yao)是活塞✔️銷在(zài)連杆襯套之(zhī)間的間隙過(guo)大，機速🈲突變(biàn)而産生的一(yi)種側向的動(dong)不平衡，導緻(zhi)活塞銷在連(lian)杆襯套内發(fā)生轉🌏動的同(tóng)時向左右擺(bǎi)動，使活塞銷(xiao)撞擊♍連杆襯(chèn)套而發出的(de)聲響。為避免(mian)産生更大的(de)故障，造成不(bu)必要的浪費(fei)和經濟損失(shī)，應及時地更(gèng)換活塞銷和(he)連杆襯套，從(cong)🚶‍♀️而**柴油機能(neng)正常有效地(dì)工作。

2、柴油機低(dī)速（怠速）運轉(zhuǎn)時，在氣門室(shi)蓋旁可明顯(xiǎn)地聽到“吧哒(dā)、吧哒”的金屬(shǔ)敲擊聲。這種(zhǒng)聲音是氣門(mén)與搖臂之間(jian)發生撞擊而(er)産生的，主要(yao)原因是氣門(mén)間隙過大。氣(qì)門間隙是㊙️柴(chái)油機的主要(yao)技術指标之(zhi)一。氣門間隙(xi)過大或過小(xiao)💚，柴油機都不(bú)能正常工作(zuo)。氣門間隙過(guò)大，造成搖臂(bi)與氣門之間(jian)的位移過大(da)，接觸産🌐生的(de)撞擊📱力也較(jiào)大，因此發出(chū)“吧哒、吧哒”的(de)金屬敲擊聲(shēng)，發動機在長(zhǎng)時間工作以(yi)後這種聲♉音(yin)是經常出現(xiàn)的，因此發動(dòng)機每工作300h左(zuo)右，就應當重(zhòng)新調整氣門(men)間隙。

3、發動機(ji)運轉時在氣(qì)缸的上部可(ke)以清楚地聽(tīng)到一種活塞(sāi)敲擊缸體的(de)清脆的敲擊(jī)聲，就是我們(men)常說的“敲缸(gāng)”。發生的這種(zhong)故障的根本(ben)原因就是柴(chái)油機的噴油(yóu)💋提前角過小(xiao)。衆所周知，柴(chai)油機的供油(yóu)提前角是柴(chái)油機的主要(yào)技術數據之(zhī)一，供油提前(qián)角的正确與(yu)🔞否将直💚接影(ying)響到柴油機(jī)是否能正常(cháng)工作，且直接(jie)影響到發動(dong)機能否提供(gòng)正常的動力(lì)，影響整台機(ji)📞器的工作情(qing)況。為使混合(hé)氣的形成和(hé)燃燒過程能(néng)正常進行，柴(chái)油機必須有(yǒu)一定的噴油(yóu)提前角，噴油(you)提前角過🐅小(xiǎo)，噴入氣缸内(nèi)的空氣形成(cheng)可燃氣體燃(ran)燒🐕，從而導緻(zhi)燃燒不穩定(dìng)，在活塞的上(shàng)🌂行階段産生(sheng)側向偏移與(yu)缸壁接觸發(fā)生碰撞，敲擊(jī)缸體産🈲生敲(qiao)缸的聲音。

4、柴油(yóu)機運轉時在(zài)柴油機機體(ti)的下部可以(yǐ)聽到一種沉(chen)💔重、鈍啞的敲(qiao)擊聲，特别是(shì)在柴油機高(gao)負荷工作時(shí)🍓，這種聲響變(bian)得更為顯著(zhe)。這種聲響是(shì)由于曲軸主(zhǔ)軸瓦或曲🔴軸(zhóu)主軸軸承與(yu)主軸頸之間(jian)接觸産生不(bú)正常的磨擦(cā)而♉産生的，主(zhǔ)🌈要原因是🐆曲(qu)軸主軸👅頸與(yǔ)主軸瓦或曲(qǔ)軸軸承之間(jiān)間隙過大，造(zào)成主軸頸與(yǔ)曲軸主軸軸(zhou)承或主軸瓦(wa)之間的不均(jun1)勻磨損導緻(zhì)不正常的磨(mó)㊙️擦而産🙇‍♀️生的(de)這種沉重、鈍(dùn)啞的敲㊙️擊聲(shēng)。聽到這種聲(shēng)音後應當立(li)即停止柴油(you)發電機組的(de)工作，因為如(ru)出現這種聲(shēng)音後仍然使(shǐ)柴油發電機(jī)組繼續工作(zuo)而不進㊙️行檢(jian)查維修很可(ke)能出現“抱瓦(wǎ)”“燒軸”現象。為(wei)避免出現這(zhè)樣嚴重的事(shì)故，應當立即(jí)停止👄工作，查(chá)看主軸瓦螺(luó)栓是否松動(dong)，如不是應立(li)即卸❄️下曲軸(zhóu)及主軸軸承(chéng)🌈或主軸瓦，由(yóu)專業人員進(jìn)行測量，算出(chū)它們之間的(de)間隙值，并與(yǔ)規定🛀的數據(jù)進行☔比較，并(bing)同🈲時檢查主(zhǔ)軸和瓦軸🌈的(de)磨損情況，必(bì)要時應當給(gei)予修理或更(gèng)換。

5、 柴油機在(zai)突然改變負(fù)荷的同時可(ke)以在機體附(fù)近聽到㊙️一種(zhong)鈍啞的敲擊(ji)聲。這主要來(lái)源于曲軸連(lian)杆💛軸頸和連(lián)杆瓦✏️之間的(de)不正常磨擦(ca)而産生的，主(zhu)要原因是由(yóu)于連🌐杆軸頸(jing)和連杆♍瓦間(jiān)的間隙過大(da)，發生局部跳(tiao)動而導緻的(de)。産生這✔️種聲(shēng)音的機理和(he)維修檢測方(fāng)法與主軸和(he)主軸瓦的完(wán)全相同，在此(ci)就不詳細介(jiè)紹了。

6、在柴油(yóu)機的前蓋處(chù)，可以清楚地(dì)聽到一種“嗥(hao)嗥”的聲音。這(zhe)種聲音來自(zì)于前蓋内部(bù)的齧合齒輪(lun)，各部齧合齒(chǐ)輪🆚的齒輪磨(mo)損過度，緻使(shǐ)齒輪的間隙(xì)過🚶‍♀️大，使齒輪(lún)之間不能進(jin)入正常的齧(nie)合狀态産生(shēng)這🧡種聲響，排(pái)除方法是打(dǎ)開前蓋，用鉛(qian)片或油漆檢(jian)查齒輪的齧(niè)合情況，進行(háng)調整，如果齒(chǐ)輪間隙過大(da)的話則必須(xu)及時更換新(xīn)的齒輪。

7、在氣(qì)缸上部可以(yi)聽到一種物(wù)體相撞的聲(sheng)音。這種聲🐕音(yin)在減小氣門(mén)間隙的同時(shí)，撞擊聲也随(sui)之增大💜，産生(sheng)這種聲音的(de)主要原✌️因是(shì)氣門與活塞(sāi)間相互碰撞(zhuàng)，造成這種💋現(xian)象的主要原(yuan)因是氣門間(jian)隙不合适，導(dao)緻氣門在活(huó)塞💋運行到上(shàng)止點時氣門(mén)與活塞🍉發生(sheng)高速強烈的(de)撞擊，此時柴(chái)油機工作無(wú)力，機械的抗(kang)負載能力顯(xiǎn)著下降。消除(chu)這種故障的(de)具體方法是(shi)按順序将各(gè)缸活塞升至(zhi)上止點，向下(xia)按壓氣門，檢(jian)查活塞與氣(qi)門之間有無(wu)間隙，并重👣新(xīn)調整氣門。

8、在(zài)柴油機氣缸(gang)的全長上都(dou)能聽到喑啞(yǎ)的強烈敲擊(jī)聲，在柴油機(ji)低速運轉或(huò)轉速突變時(shi)這種聲音更(geng)為🚶‍♀️顯著。造成(cheng)這種現象主(zhǔ)要是活塞與(yǔ)氣缸過度磨(mó)損，使活塞與(yu)氣缸的間隙(xì)過大，活塞在(zai)上行或下行(hang)的時候⛷️，活塞(sai)在氣缸内部(bù)産生側向移(yi)動，并發生🙇🏻擺(bai)動，與氣缸壁(bì)接觸時使磨(mó)損加劇，發出(chū)喑啞的摩擦(cā)聲。出現這種(zhǒng)💞現象後應找(zhao)專業技術人(ren)員對缸套和(he)活塞進行鑒(jiàn)定💛，必要時❓更(gèng)換新的活塞(sai)或缸套。

9、沿柴油機氣(qì)缸的上下各(gè)處均有類似(si)用小錘輕敲(qiāo)🛀鐵砧的聲音(yīn)。造成這種聲(sheng)音的主要原(yuán)因就是活塞(sai)環與環槽之(zhi)間的間隙過(guo)大，使活塞環(huan)在上下運行(hang)時與活塞發(fa)生敲擊而産(chan)生出🔴類似用(yòng)小錘輕敲鐵(tiě)砧的聲音。出(chū)現這種情況(kuang)後應立即停(ting)止發動機的(de)工作，更換新(xin)‼️的活塞環。

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