引起柴油機(ji)啟動困難故障(zhang)的原因

由發動(dong)機工作原理可(ke)知,燃油系統應(yīng)定時、定量地将(jiang)燃油噴人氣缸(gang)内并應**霧化質(zhì)量🈲,以🌈使燃油燃(ran)燒良好。燃油系(xì)統的工作質量(liàng)好☔壞集📞中地表(biǎo)現在噴油時間(jiān)、噴油量和霧化(huà)質量,如果燃油(you)系統有故障,就(jiù)難👉以**向氣缸内(nèi)噴人燃❓油的時(shí)間、數量和霧化(huà)質量,因此導緻(zhi)發動機難以㊙️啟(qǐ)動。多見現象為(wei)排氣管♊無煙(多(duō)數是🐅無燃料),即(jí)無✌️啟動征兆。分(fen)析原因主要在(zai)以下幾個方面(miàn)：

（一）、屬(shǔ)于低壓油路的(de)原因（供油不足(zú)等）

1、油箱内無油(yóu)或存油不足、油(yóu)管裂損進氣、連(lian)接件松脫、燃❄️油(yóu)中進水、燃油濾(lü)清器及溢流閥(fa)堵塞、濾網堵塞(sai)等。；

2、油箱開關未(wèi)打開或油箱蓋(gai)空氣孔堵塞；

3、油(yóu)箱至噴油泵間(jiān)管路堵塞；

4、油箱(xiāng)至輸油泵間管(guǎn)路中有漏氣部(bu)位，使油路中進(jin)入空🌐氣；

5、柴油機(jī)濾清器或輸油(yóu)泵濾網堵塞；

6、噴(pēn)油泵溢流閥不(bu)密封；

7、油路中滲(shen)進了水或使用(yong)的柴油牌号不(bu)對。

（二(er)）、屬于高壓油路(lu)方面的原因：

1、噴(pēn)油泵柱塞偶件(jian)磨損過甚，内洩(xie)漏大，使供油量(liàng)達不到起動時(shí)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的需要；

2、噴油泵(bèng)油量調節機構(gòu)卡滞，使柱塞不(bú)能轉動或轉動(dong)🤩量過小😍；

3、出油閥(fa)密封不良，造成(chéng)不供油或供油(you)不足；

4、噴油器針(zhen)閥積炭或燒結(jié)而不能開啟

5、噴(pen)油器針閥開啟(qi)壓力調整過高(gāo)；

6、噴油器噴孔堵(dǔ)塞；

7、高壓油管中(zhong)有空氣或其接(jiē)頭松動。

8、噴油壓(ya)力低及噴油霧(wù)化不良、多層噴(pēn)油嘴針閥卡滞(zhi)、噴💔油嘴😘調節彈(dàn)簧斷損等。

（三）、其(qí)它方面原因：

1、噴(pen)油定時不準。其(qi)原因有推杆滾(gun)輪及凸輪磨損(sun)、噴油泵驅動連(lian)部件損壞及調(diào)校不當等。

2、低溫(wen)起動預熱裝置(zhi)失效，柴油機氣(qi)缸内溫度過低(di)；

3、供油時間過早(zǎo)或過遲；

4、氣缸壓(ya)縮壓力過低，壓(ya)縮終了的溫度(dù)和壓力達不到(dào)使柴油自燃的(de)溫度。

5、氣缸不進(jin)氣或進氣嚴重(zhong)不足。其原因有(you)空氣濾清器🌍嚴(yan)重堵塞、排氣管(guan)堵塞及氣門間(jiān)隙太大等原因(yin)。

故障(zhang)診斷與排除方(fang)法

（一）、低壓油路(lu)供油不暢。

柴油(you)機從油箱到噴(pen)油泵進油腔之(zhī)間的進、回油管(guǎn)路均屬低壓油(yóu)路，當其中的管(guan)路接頭、墊圈和(he)油管因損💛壞而(ér)漏油時，會使空(kong)氣進人油路産(chǎn)生氣阻，導緻供(gòng)油不暢，發動機(ji)啟動困難、加速(sù)遲緩等故障，嚴(yán)重時會自動熄(xi)火。當油管老化(hua)⁉️、變形和雜質堵(du)塞使通油截面(miàn)積📐減小，或油髒(zang)堵塞進油濾網(wǎng)和柴油濾芯時(shi)，會引起🔞供油量(liang)不足而使發動(dòng)機功率下降和(he)啟動困難。檢查(cha)故障時，用🍉手油(you)泵泵油至一定(ding)壓力⚽，松開放氣(qì)螺釘，如有✨氣泡(pào)溢出且始終排(pái)氣不盡，則說明(ming)油路進空氣；如(rú)沒有氣泡，但柴(chái)油從放氣螺釘(ding)☂️處溢出無力，則(ze)說明油路被堵(du)塞。

排除故障的(de)方法是找出損(sun)壞或老化的墊(nian)圈、接頭或油管(guan)予以更換；預防(fang)此類故障是勤(qín)清洗進油濾網(wang)和柴油濾芯👨‍❤️‍👨，勤(qín)檢♈查管路，發現(xiàn)問題及時解決(jué)。

（二）、輸油泵活塞(sai)彈簧折斷。

發動(dong)機在運行中突(tu)然熄火，不能啟(qi)動，經排淨空氣(qi)重新🐪啟動，恢複(fú)正常行駛一段(duàn)距離後再次自(zì)動熄火，很可能(néng)是輸油泵活塞(sai)彈簧折斷。排除(chu)故障方法是擰(nǐng)下螺釘，更換彈(dàn)簧即可排除。

（三(san)）、輸油泵單向閥(fa)密封不嚴。

發動(dong)機熄火停車一(yi)定時間後啟動(dong)困難，擰松放氣(qì)螺釘有氣泡溢(yì)出，需重新排淨(jìng)空氣方能啟動(dong)。這種故障多為(wéi)💋輸油泵單💔向閥(fá)密封不嚴引起(qǐ)。檢查方法是擰(ning)下輸油泵出油(yóu)螺釘，用手油泵(bèng)使燃油充滿出(chu)🙇🏻油接頭油腔，如(ru)接頭内油面在(zai)3分鐘内很快下(xia)降，則說明單向(xiàng)密封不好。拆下(xià)單向⭐閥檢查密(mi)封面是否完好(hao)，單向閥彈簧是(shì)否折斷或變形(xíng)，密封座面上是(shì)否附有顆粒雜(za)質，分别采取研(yán)磨密封❄️面、更換(huàn)單向閥或單向(xiàng)閥彈簧将故障(zhàng)排除。

（四）、高壓油(you)管堵塞。

當某一(yī)缸高壓油管因(yin)變形或有雜質(zhi)而發生堵塞時(shí)，啟動發動機後(hòu)在油管部位有(you)明顯敲擊聲，且(qiě)由于該缸不❌能(néng)正常工作而出(chu)現發動機功率(lü)下降。檢查方法(fa)是逐缸擰松高(gāo)壓油管的進油(yóu)端螺母，當擰松(sōng)某一缸後敲擊(ji)聲消失，可斷定(dìng)該缸為故障缸(gang)，更換油管後故(gu)障即可排除。

（五(wu)）、噴油嘴偶件卡(ka)死。

當噴油嘴針(zhēn)閥卡死在關閉(bì)位置時，由于噴(pēn)油泵供油時的(de)壓力🎯波沖擊噴(pen)油器，會出現有(yǒu)規律的敲擊聲(sheng)。判斷方法是：擰(ning)松接噴💞油器端(duān)的高壓油管，如(ru)敲擊聲随即消(xiāo)失，即可斷👉定此(cǐ)缸💞噴油嘴✉️針閥(fá)卡死。

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