柴油發(fa)電機組是(shi)将其他形(xíng)式的能源(yuán)轉換成電(dian)能的機械(xie)設備，它😘由(yóu)水輪👣機、汽(qì)輪機、柴油(yóu)機或其他(tā)動力機械(xiè)驅動，将水(shui)流🈲，氣流，燃(rán)料燃燒🍓或(huò)原子核裂(liè)變産生的(de)能量轉化(hua)為機械能(neng)傳給柴油(yóu)發電機組(zǔ)，再由柴油(you)發電機組(zu)轉換為電(dian)能。柴油發(fa)電機組在(zai)工農業🐅生(shēng)産，國防，科(kē)技及日常(cháng)生活中有(you)廣泛的用(yòng)途。柴油發(fā)電機組💚發(fa)展的新技(ji)術有哪些(xie)呢？

（一(yi)）共軌與四(sì)氣門技術(shù)
國外柴油(yóu)發電機組(zǔ)目前一般(bān)采用共軌(guǐ)新技術、四(sì)氣門技🙇🏻 術(shù)和💜渦輪增(zeng)壓中冷技(jì)術相結合(hé)， 使柴油發(fā)電機組在(zài)性能和排(pai)放限值方(fang)面取得較(jiào)好的成效(xiào)，能滿足💛歐(ou)3排放限值(zhi)法規 的要(yao)求。 共軌（燃(rán)油壓力的(de)産生于燃(ran)油噴射分(fèn)離開）。四氣(qi)門結構（二(èr)👅進氣二排(pai)氣）不僅可(kě)以提高充(chong)氣 效🐆率，更(geng)由于噴油(you)嘴可以居(jū)🤩中布置， 使(shǐ)多孔油束(shu)均勻 分布(bù)，可為燃油(yóu)和空🐉氣的(de)良好混合(hé)創造條件(jiàn)；同時， 可以(yǐ)在四🔆氣門(men)缸蓋上将(jiang)進氣道設(shè)計成兩個(ge)獨立的具(jù)有 為同💘形(xíng)✊狀的結構(gou)，以實現可(ke)變渦流。 這(zhè)些因素的(de)協調 配合(he)，可大大提(ti)高混合氣(qi)的形成質(zhi)量（品質），有(you)效 降低碳(tan)煙顆粒、HC 和(he)🌈 NOX 排放并提(ti)高💯熱效率(lǜ)。
（二）高壓噴(pēn)射和電控(kong)噴射技術(shù)
高壓噴射(she)和電控噴(pēn)射技術是(shì)目前國外(wai)降低 柴油(you)⭕機排放的(de)重要措施(shi)之一， 高壓(ya)噴射和電(diàn)控噴射技(ji)術的有效(xiao)采用🤟，可使(shi)燃油充分(fèn)霧化，各缸(gāng)的燃油和(he)空氣混合(hé)達到.佳， 從(cong)而降低排(pai)🏒放， 提高整(zheng)機性能。

（三）增壓(ya)中冷技術(shù)
采用渦輪(lún)增壓增加(jiā)柴油發電(diàn)機組的空(kong)氣量，提高(gāo)燃燒的過(guo)📞量空氣因(yin)數是降低(dī)大負荷工(gong)況排氣煙(yān)度、PM（微粒排(pai)放量）排放(fàng)量以及燃(rán)油消耗的(de)有效措施(shī)♋。有效的中(zhong)冷系🌂統，可(kě)使增壓空(kong)🐪氣溫度下(xia)降到50℃以 下(xia)，工作循環(huan)溫度的下(xià)降有助于(yu)NOX的低排放(fang)和PM 的下降(jiang)，故目前重(zhòng)型車用柴(chai)油發電機(jī)組都普遍(bian)是增壓中(zhong)🔞冷型， 不**助(zhu)于低🤩排放(fang)而且燃油(yóu)經濟性良(liáng)好。此外，渦(wo)輪前排氣(qì)👣旁通閥的(de)應用🏃🏻‍♂️，不僅(jǐn)能降低PM和(hé)CO排放， 還可(kě)以改善渦(wō)輪增壓柴(chai)油發電機(jī)組的瞬态(tai)性能和低(dī)🤟速扭矩。